zdorov7

no report, no news, no articles, no funny...but we have a last posts :)

---

Загальне враження- все добре. Поїхав не так багато, але магію карбону відчуваю)
Жорстка вилка це норм, але на шосері мабуть. Так вона значно легше, але комфорт на бездоріжжі чи навіть нерівностями - відсутній. Як ти не спускай тиск у покришках. Вирішив повернутись до повітряної.
Обрав Фокс флоат 32 FIT CTD. Навіть вона вже прийшла, але веломеханік відмовив від придбання- б/у невідомо як обслуговували і краще докласти та нову сантур взяти. Продавцю компенсував доставки і ще +.
Так і зробив. Нова потребує обслуговування- так краще кажуть. Сантур Епіксон, 100 мм ходу легко збільшується до 120-140 без проблем перестановкою на штанзі негативки. Присутне регулювання відскоку та блокування вилки для рівної дороги. Вилка ціна якість - топ Домовилися з механіком, привіз, а він - залишай, буде час переберу і встановлю. Та ні кажу, встановити я і сам можу, мені б переборку глянути як правильно. І я хотів на консистенцній смазці. Тоді краще сам зроби на консистенцній, а вдруге на мастилі- різницю сам помітиш потім. Він прихильник правильно підібраного рідкого мастила.
Сам зробив ТО завдяки відео з ютуб. Нічого складного. Циатін 221Ф + мастило на паралонові кільця та у повітряну камеру. Накачав 75 псі- все ОК.
Виїхав, та кайфонув від того як вона працює- насолода! Єдиний недолік- вага 1690 грам. Раз у тиждень пшикаю ноги бронкс у подальшому думаю силікон взяти.
Гальма. Зламав при затяжці. Взяв трп спаєр. Колодки думаю замінити на шимано B 01 S. Бо ці не дуже. Бб7 позаду краще хватають, а ці трохи ватні).
Сідло. З дроп баром посадка відрізняється від райзеру. Спочатку було все добре, кілометрів 700 проїхав. Мав дискомфорт в районі простати. Вирішив змінити. Так, зараз всі повернуті на Брукс з каучуку. Але традиційний шкіряний все ж таки краще за відгуками велосипедистів, а не блогерів/бариг. Знайшов аналог- Селе Італія епока. У Полтаві. Нове. Ціна приємна на відміну від Брукс. Прикатав швидко- пару поїздок по 1.5 та 2 години в сидлі та вона почала приймати форму моїх кісток. Вага в мене 63, то навіть в зараз воно не сильно продавилось- на ньому вже понад 1000 км. Воно просто топ. Були покатеньки що по 6-7 годин у сідлі два дні підряд- п'ята точка не турбувала взагалі та й нічого не турбувало по суті. Коліно на початку шляху- 40 віддалено нило. Перекусив/походив і все норм.
Єдиний недолік- сідла як і у вилки вага- 620 грам. Попередне 260. За комфорт треба платити).
До шкіряного сідла, краще пасує шкіряна сумка, отже придбав таку. З міста Дружківка, ручна робота людина собі зробила одну і одну на продаж. Багато туди не можна завантажувати- клей, латки, лопатки, замок ланцюг та дрібні речі.
Нарамна сумка- з Алі тут насос високого тиску, запаска, мультитул, ліхтар конвой.
Чипляв і внутрішнорамну і кормушки- на великі відстані. Фото з сумками в пості на - у першому першому повідомленні посилання на Гугл фото.
Велокомп лезайн супер жпс- довго тримає заряд та пише трек точно.
Покришки чаоянг- створені для грунту. Просто божествено на грунтах. Асфальтом труться швидко- задня має лисувату центральну доріжку. Замовив з Алі напівслікові - Іннова шкіра кобри, 370 грам одна ці легші- 330. Звісно безкамерно ставитиму. Герметик- стенс юзаю.
З приводу керма- та дроп баром комфорту більше, так як більше варіантів хвату, а це краще на великі відстані. Можливо на райзер встановити рожки і буде так само краще- не пробував, не знаю точно відповіді. З перемикачами жодних проблем- все чітко. Був трабл з півнем, його вирівняли.
Можливо для мого матрацу дроп бар та таке шкіряне сідло то занадто, але мені подобається)
Поки що так.

Відповідно й збільшилася вага- 10 кг.
На мою думку, треба мати як мінімум два велосипеди- один шосейний для доріг, які доречі зараз ремонтуються, а другий мтб для офроаду і насолоди. Всілякі гревели то не риба не м'ясо- на шосе гірше шосеруа, а на бездоріжжі гірше мтб)

---

ну волокна звісно ж там обов'язково присутні (їх не видно на фото/ відео та і різна структура їх є). Схоже що саме лак підпалений, можливо була обробка (перед встановленням гріпс чи раніше). Бо такі дефекти мали б бути помітні при купівлі/розпакуванні, тоді вимагати знижку чи відмовитись від купівлі. А якщо змочити водою якісь зміни (зникають) в тих місцях є? Або ж якщо плями відчуваються на дотик, то це дефект виробництва, а можливо то специфіка цієї моделі, що дуже дивно за таку ціну. Краще нехай продавець надасть фото іншого такого самого керма з такими "волокнами". Ну на китайкарбоні такого не зустрічав, правда буває і гірше з ними.

---

congratulations! Scott scale 30, 2008 року виробництва. Так, завдяки Денису і встановив цю гуму, яка чудово катить на асфальті (на сухих грунтах ще не було випробувань, але вологими також гуд). Легка і не сопливить як той контінеталь (Блек чілі топ версія), залив герметик, який місцями по периметру ободу показався і все. Тиск тримає добре. Вага просто суперлайт.
При виборі вилки, шукав саме з таким ATC-470 (як у Fox 32 F100RL, яка є стоком). Карбонова вилка 465 мм, ну сег я не врахував. Та й ще помилково конусну замовив і при встановленні нижньої чашки рульової додалося ще майже 10 мм(. Таким чином, геометрія відрізняється від задуму виробника, але я не дуже відчуваю це (можливо поки що, 130 км проїхав). З часом кермо нижче встановлю. І колесо трохи не по центру вилки стоїть, такий китайкарбовиробник. Ще при відкритті диспуту помітив лояльність продавця щодо кешбеку 10 доларів, таки більшу суму слід було вимагати. Хоча, на Келлісі у мене вилка 120 мм стояла і також не в дефолт (100 мм) виробника, катав же.
І да, перемикання з нижнього хвату норм (навіть з таким кутом нахилу важеля), ну якщо дійсно буде офроад то можливо і буде випадкове перемикання, але я в таких випадках на верхній хват переходжу. Якось переживу, не на змаганнях же катати. До дуалів звик майже миттєво, інтуїтивно прості в експлуатації.
А їхати на карбоні справді класно, не думав що буде так кайфово, приємно здивований і це з ригідкою. Стрімко набирає швидкість і тримати також краще, ну тут мабуть вага вирішує та і колеса легенькі...

---

А ну тоді це все суб'єктивно. У кожного довжина пальців різна, як і розмір рами, річ керма... Я чесно і не намагався спробувати перемикання передач в такому положенні. Ну як вище написав, то є регулювання положення важеля, тобто можна зменшити кут нахилу. За ергономікою вони як 105 (тільки рефлені- риски на капюшонах) прийманні такі відгуки читав. Нарікань з приводу неможливості перемикання на дропах не зустрічав.

---

Мабуть так і є. Просто в нижній на прямій і рівній дорозі переходив. А на шифтерах присутнє регулювання положення важеля, тобто можна його ближче до керма підігнати. Правда тоді трос відповідно натягне, значить ідеальні ротора треба щоб не чиркало...